Почему в пассажирских самолетах всегда так холодно?

Нет, вы так не подумали: в самолетах действительно довольно холодно. И да, пилоты и экипаж об этом знают – низкая температура в салоне пассажирского самолета поддерживается не просто так. Портал popsci.com объяснил почему.

Большинство коммерческих авиакомпаний поддерживают такую ​​температуру по одной простой причине — чтобы пассажиры не теряли сознание. В самолете всегда существует опасность того, что кто-то из пассажиров получит гипоксию, или кислородную недостаточность. На самом деле, это не такое уж редкое явление, как можно подумать, особенно на ночных рейсах.

Причина — моделируемое давление воздуха в салоне, которое обычно поддерживается на большой высоте относительно уровня моря. На борту самолета поддерживается «горное» давление; это компромисс между сохранением прочности конструкции самолета (иначе давление раздавило бы машину) и комфортом человека. Хотя большинство пассажиров не заметят этого изменения давления, их организм каким-то образом начнет получать примерно на 25% меньше кислорода. Те, кто не может безболезненно адаптироваться, страдают от головокружений или обмороков.

Именно для того, чтобы бороться с этим риском, экипажи авиалайнеров снижают температуру. Холодный воздух сохраняет бдительность пассажиров, что может быть важно в случае внезапной турбулентности или эвакуации. Кроме того, теплый воздух затрудняет циркуляцию жидкости в организме, что заставляет сердце биться быстрее и, в свою очередь, увеличивает потребление кислорода. Холодный воздух замедляет пульс, помогает поддерживать стабильное дыхание и выравнивает содержание кислорода в крови.

Наконец, холодный воздух также помогает регулировать влажность. Низкая влажность в салоне обычно приводит к тому, что влага на теле человека испаряется быстрее и сразу же высушивает тело, но нагнетание холодного воздуха не дает пассажирам перегреться, тем самым замедляя испарение. Плюс, когда прохладно, в салоне не так душно.

Кто контролирует температуру на борту самолета? Разные в зависимости от типа машины: Airbus и Boeing работают совершенно по-разному. Например, на Боинге температура в салоне контролируется из кабины, где находятся пилоты. А Airbus позволяет экипажу регулировать температуру с помощью центрального сенсорного экрана. При этом на борту любого коммерческого самолета имеется специальная система управления, контролирующая давление, температуру и качество воздуха в салоне. И на борту каждой машины есть место, отведенное под эту систему.

Пассажирский салон обычно разделен на 2-4 климатические зоны, управление которыми осуществляется независимо друг от друга. Благодаря этому экипаж может, например, немного уменьшить поток воздуха в центре, где, как правило, выделяется большая часть тепла, но не перегреть хвостовую часть самолета. Тем, кто не хочет замерзнуть во время полета, лучше не выбирать места возле аварийного выхода или окон.