Исполняющий обязанности капитана порта Кавказ не смог доказать свою непричастность к ЧП с танкерами

КРАСНОДАР, 18 августа. //. Исполняющий обязанности капитана морского порта Кавказ Евгений Скорченко не смог добиться через суд признания своей непричастности к крушению танкера в районе Керченского пролива в 2024 году. Об этом журналистам сообщили в объединенной пресс-службе судов Краснодарского края.

"Просил признать необоснованным включение в разделы заключения сведений о незаконности его действий (бездействия) и обязать административного ответчика исключить эти сведения из текста документа. Проверив материалы дела и доводы кассационной жалобы, судебная коллегия Краснодарского краевого суда согласилась с выводами районного суда. Решение суда первой инстанции оставлено без изменения, апелляционная жалоба не удовлетворена. Решение апелляционной инстанции вступило в законную силу", - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что, согласно заключению Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному федеральному округу, основными причинами крушения стали: несоблюдение капитаном судна и судовладельцем ограничений на сезон навигации судов в морском районе Керченского пролива, а также невыполнение требований нормативных актов Минтранса России по квалификация и укомплектованность экипажа судна.

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года. Они перевезли около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате катастрофы в Черном море произошел разлив нефти.

Решение суда первой инстанции

В январе 2026 года Скорченко подал административный иск в Темрюкский районный суд Краснодарского края. Согласно тексту решения суда, вынесенного в мае 2026 года, об оспаривании результатов расследования ДТП, Скорченко утверждал, что якобы имело место нарушение процедуры расследования, и настаивал на незаконности выводов о проверке документов.

"Действия (бездействие) всех лиц, так или иначе причастных к произошедшему происшествию, в том числе исполняющего обязанности капитана морского порта Кавказ Скорченко Е.В., были оценены комиссией как часть достижения целей расследования. Комиссией установлено и материалами расследования подтверждено, что причиной происшествия стало, в том числе, нарушение капитаном судна и судовладельцем ограничений сезона и судоходства. условиях, ненаправление судна в безопасный район плавания, эксплуатацию судна с неукомплектованным экипажем, а также включение капитаном порта указанного судна в график движения судов для прохода через Керченский пролив и последующего перехода в морской перегрузочный район в Черном море", - говорится в тексте решения суда первой инстанции.

Также из материалов заключения по результатам расследования уточняется, что "Волгонефть-239" была включена в суточный график постановки и движения судов в морском порту Кавказ, подписанный инспектором ИГПК порта Кавказ, несмотря на несоответствие требованиям по безопасности мореплавания. На капитана морского порта возложен контроль за соблюдением законодательства и международных договоров в области торгового мореплавания. В результате график движения и расстановки судов был подписан инспектором ИГПК морского порта Кавказ, а отметка об утверждении графика капитаном морского порта действующей подписи не имела. капитан порта Скорченко.