Что такое теневой флот и как он работает?

Корабли под чужим флагом, отключенные транспондеры и перевалка нефти прямо в море – так работает теневой флот. Это один из способов, с помощью которого государства, находящиеся под санкциями, находят способы организовать экспорт своей продукции и сырья, а свои сырьевые компании продолжать зарабатывать на продаже нефти. СберСова разобралась, как это работает.

Теневой флот — это суда, которые некоторые государства используют для экспорта нефти и других грузов в обход санкций и других ограничений, введенных другими странами. В то же время сам термин, хотя и используется в СМИ и санкционной политике, не имеет четкого определения в международном морском праве.

Иран изначально начал использовать теневой флот после того, как США начали усиливать изоляцию от мировых рынков в 2018-2019 годах. Он создал альтернативную схему поставок, в которой участвовали сотни кораблей, работающих под иностранным флагом с отключенными системами слежения. Иран также использовал аналогичные схемы в торговле с Венесуэлой, которая сама находится под санкциями.

Военная эскалация в Иране: нефть дорожает на глазах

Международная пресса также называет теневой флот частью судов, задействованных в экспорте российской нефти после введения санкций против России. Так, коалиция западных стран установила потолок цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель в 2022 году и снизила его до $44,1 за баррель в 2026 году. Также существуют угрозы санкций против других стран за закупку российской нефти.

Важно: потолок цен не является фиксированной биржевой ценой на российскую нефть. Он ограничивает доступ к услугам компаний из стран-участниц санкционного механизма: транспортным, страховым, финансовым и другим услугам. Если нефть продается выше потолка, сделка не должна поддерживаться этой инфраструктурой. Но это все еще может происходить с помощью теневых автопарков, посредников, альтернативного страхования и специальных транспортных схем.

Инвесторы нефтяного сектора стран, попавших под санкции, обычно следят за санкционной политикой и развитием ситуации с теневым флотом, поскольку это позволяет нефтяным компаниям не терять рынки сбыта, хотя и существует риск блокировки судов и увеличения затрат на логистику.

Как работает теневой флот?

Корабли теневого флота – это чаще всего старые корабли с устаревшими системами слежения. Их выбирают по трем причинам:

их дешевле и проще купить на вторичном рынке, а в случае задержания судна финансовые потери будут меньше,

несовершенные системы слежения за старыми судами позволяют частично скрыть маршрут,

Страхование старых недорогих судов обходится дешевле и часто покрывается страховыми компаниями в развивающихся странах.

На некоторые суда могут не распространяться прямые ограничения, но используются обходные пути, например, смена флага. Доказать, что это делается для сокрытия происхождения нефти, довольно сложно. Если будут доказаны случаи нарушения санкционного режима в отношении судна, оно может быть напрямую включено в санкционные списки.

Примеры методов, которые используются для поддержания экспортных поставок в условиях санкционных ограничений:

Скрыть владельца судна и сменить флаг/регистрацию.Владельцы могут использовать «фиктивные компании», чтобы запутать следы, или зарегистрировать судно под флагом офшорной территории (TULTIP – Панама, Мальта, Маршалловы острова).

Перевалка нефти в море. Нефть можно вывезти из страны на одном судне, а в порт назначения она прибудет на другом (технология СТС - Ship-to-ship). Или санкционированная нефть может быть смешана с нефтью из другой страны. Все это происходит прямо в море. Это затрудняет доказательство страны происхождения масла.

Отключить AIS и подменить местоположение Коммерческие суда должны передавать местоположение через транспондеры автоматической системы идентификации (AIS). Данные видны на специальных сайтах в режиме реального времени. Если судно на некоторое время отключит АИС, оно в этот момент не будет видно системам. Также есть способы скрыть координаты, когда система показывает корабль в одном месте, а на самом деле он находится в другом.

Риски использования теневого флота

Конечно, перевозки через теневой флот имеют свои недостатки и риски. Старые корабли – это риск аварий и разливов нефти. Затраты денег и времени также возрастают, поскольку суда не могут использовать западную инфраструктуру и вынуждены удлинять маршруты.

Наконец, судно могут задержать по подозрению в нарушении санкционного режима, и таких случаев немало.

Например, в марте 2025 года власти Германии арестовали танкер Eventin под флагом Панамы, который перевозил нефть в Египет. В 2026 году Швеция задержала целых пять судов под предлогом нарушения экологических требований, правил судоходства или напрямую обвиняя их в обходе санкций. Доходит даже до диверсий - бывали случаи взрывов на борту.

Как такие перевозки могут повлиять на рынок нефти

Транспортировка нефти теневым флотом может оказать влияние на мировые цены и нефтяной рынок в целом.

Колебания цен и скидки. Цена может вырасти из-за дефицита нефти. Но оно может упасть и из-за вынужденных скидок, ведь чаще всего страны-покупатели хотят получить скидку на такие поставки.

Как поведет себя цена, предсказать довольно сложно. Многое зависит от баланса спроса и предложения, но влияют и другие факторы. Например, в 2026 году цены выросли на фоне конфликта на Ближнем Востоке, в результате чего попавшая под санкции нефть стала продаваться по более высокой цене.

В частности, весной 2026 года российская нефть марки "Юралс" подорожала выше $110 за баррель: по данным CREA - Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха, в апреле ее средняя цена достигла $112,3, а отдельные котировки в порту Приморска поднялись выше $116 за баррель. Это не отменило потолок цен, но означало, что такие поставки не могли легально обслуживаться компаниями из стран-участниц санкционного механизма.

Доходы нефтяных компаний. Инвесторы должны знать, что доходы и прибыль нефтяных компаний могут быть менее стабильными из-за колебаний цен на нефть. А также прибыль может упасть из-за издержек посредников. Дополнительный риск – задержание судов.

Конкуренция Конкуренция между странами-экспортерами может усилиться, если клиент выбирает поставщика исходя из размера скидки. В этом случае экспортеру важно, как перераспределяются поставки между покупателями. Например, в январе 2026 года Индия сократила поставки российской нефти, но в феврале Китай стал покупать больше – ситуация выровнялась.

Сложная логистика. Более длинные маршруты, дополнительные расходы, сложности со страховкой. В результате объемы перевозок могут уменьшиться, и каждая из них потребует больше времени. Это также влияет на объемы рынка, цены и прибыль экспортеров.

Что может повлиять на цену акций нефтяного сектора