Подводный авианосец — «кит» с танками на борту: почему СССР отказался от военно-морского супероружия

Представьте себе стальную махину, которая бесшумно прячется в океанских глубинах, чтобы в нужный момент выпустить на поверхность эскадрилью самолетов и батальон танков. Советские инженеры посвятили этой идее десятилетия, создав проект, который до сих пор поражает воображение своей дерзостью. Почему эти гиганты так и не вступили в строй, уступив место другим машинам? Об этом говорится в нашей статье.

Ответ на главную угрозу холодной войны

К началу 1960-х годов американские авианосные группы стали основной ударной силой в океане. Соперничать с ними в количестве кораблей было безнадежно: слишком большим оказался разрыв в производственных мощностях и накопленном опыте. Советское командование искало обходной путь, а не прямой.

Родилась нестандартная военная стратегия. Если в открытом бою догнать противника невозможно, нужно наносить удар оттуда, откуда он этого не ждет. Так возникла идея создать подводную лодку, способную незаметно приближаться к берегам противника и высаживать десант с тяжелой техникой прямо на линии прибоя. Это был вызов самой логике морской войны.

Самой продуманной и технически продвинутой попыткой воплотить эту фантазию в металл стал проект 717. Инженеры спроектировали трехкорпусную лодку длиной почти 190 метров. Его водоизмещение превышало 18 тысяч тонн. Для наглядности: длина стандартного футбольного поля – 105 метров. Этот подводный левиафан был почти вдвое длиннее.

Внутри стального корпуса располагались десантные отсеки, способные принять до двадцати танков или тяжелых бронетранспортеров. Были предусмотрены минные отсеки, спасательные модули для экипажа и самое совершенное по тем временам навигационное оборудование.

Работы над чертежами начались в 1967 году, а четыре года спустя, к 1971 году, технический проект был полностью утвержден. Казалось, до закладки корабля осталось всего несколько месяцев. Но акции Севмаша так и не увидели этого гиганта.

Идеи, опередившие свое время

Надо сказать, что проект 717 был не первой такой «бумажной» попыткой. О подводных гигантах дизайнеры мечтали с конца 1940-х годов.

Проект 621 (1948 г.): Транспортная подводная лодка должна была скрытно перевозить целый батальон пехоты с десятью танками Т-34. Самое удивительное, что в проекте фигурировали самолеты Ла-5. Их предполагалось запускать прямо из подводной катапульты, превращая лодку в подводный авианосец. Проект 664: Здесь инженеры попытались совместить сразу три функции: снабжение топливом других подводных лодок, транспортировку грузов и боевое патрулирование. Именно эта многозадачность и погубила идею — требования к разным частям корабля противоречили, а физика не позволяла построить такой универсал. Проект 748: Этот план выглядел еще масштабнее. Лодка могла нести на борту до 470 военнослужащих, два десятка бронетехники, а также несла мощное минно-торпедное вооружение вместе с комплексами ПВО. На чертежах это был настоящий подводный ковчег, готовый к большой войне.

Почему миллиарды не превратились в металл?

"Послевоенный период в истории советского военного кораблестроения характеризуется достаточно высокой активностью как в плане ввода в строй боевых кораблей и судов, так и в плане проектных работ. Анализ боевых действий прошедшей войны, переосмысление ошибок и промахов в ходе боевых действий вместе с разработкой техники и вооружения стали основой для разработки различных, на первый взгляд, довольно странных (если не фантастических) проектов", - пишет историк военного кораблестроения Андрей Нестеров.

Транспортно-десантная подводная лодка стала именно таким проектом, где хотели совместить несовместимое – подводную скрытность и мощь десантной армады. К середине 1970-х годов амбициозные планы похоронили одновременно три причины. 

Во-первых, это колоссальная стоимость. Трехкорпусная конструкция с ядерными реакторами и системами быстрой разгрузки оборудования требовала ресурсов, которых хватило бы на постройку нескольких обычных атомных крейсеров. Экономика страны не выдержала такого «удовольствия».

Вторая причина — техническое противоречие. Совместить в одном стальном корпусе функции транспорта, боевой платформы и спасательного судна оказалось задачей на грани возможного. Слишком много систем нужно было втиснуть в ограниченный объем, сохранив при этом живучесть корабля.

Третий, решающий фактор — изменение военной стратегии. К тому времени приоритет резко сместился в сторону ракетных подводных лодок. Лодка с баллистическими ракетами на борту могла стереть с лица земли целый город из любой точки океана, оставаясь при этом абсолютно неуязвимой. Ей не нужно было рисковать, всплывая для приземления.

Ресурсы завода "Севмаш", по словам Нестерова, были переданы именно на эти ракетные проекты, а чертежи проекта 717 были заархивированы. По данным источников в отрасли, «из-за многих конструктивных изменений дело затянулось до 1977 года, но к этому времени на Севмаше была заложена первая атомная подводная лодка проекта 941 («Акула»), и готовилась закладка следующих корпусов, в результате чего от проекта 717 отказались».

Наследники великой идеи

Мечта о скрытой военной мощи не умерла с проектом 717. Инженерная мысль просто перетекла в другие формы. Рассмотрим проект «Орел» (известный как проект 1153). Это должен был быть полноценный атомный авианосец водоизмещением до 80 тысяч тонн, с палубными катапультами и ракетными пусковыми установками. Его отменили в конце 1970-х годов из-за непомерно высокой цены.

Позже появился ульяновский проект – наиболее близкий к реализации гигант. Строительство настоящего авианосца с катапультами началось в 1988 году. Но развал страны остановил работы, когда здание было готово лишь на 40%. Этот недостроенный гигант навсегда остался на стапелях как символ ушедшей эпохи грандиозных планов.

Идея подводного авианосца казалась фантастической, но за ней стояла строгая военная логика: скрытность важнее размеров, а внезапность может перевесить численность противника. Именно этот принцип используется сегодня при создании необитаемых подводных аппаратов и гибридных боевых платформ по всему миру.

Возможно, через несколько десятилетий мы увидим возрождение этой концепции, но в виде автономных дронов-носителей. Им не потребуется экипаж из сотен человек, а их размеры будут гораздо скромнее, чем у тех гигантов из прошлого. Технологии идут вперед, но военная хитрость остается прежней.