Россия в Арктике. Как Отечество пробирается среди льдов

Лидер Арктики

Это судно заложено в 2020 году на стапеле судостроительного комплекса "Звезда" в Приморском крае. Как сообщили в "Атомфлоте" (входит в госкорпорацию "Росатом"), спуск на воду головного "Лидера" планируется в марте 2028 года, сдача - в декабре 2029 года. "Среди строящихся и находящихся в эксплуатации атомных ледоколов "Лидер" ("Россия" - прим. ) действительно является самым мощным и крупнейшим", - отметили в компании.

В строительстве России задействовано более 100 предприятий нашей страны. 

Известные на данный момент технические характеристики ледокола "Россия" проекта 10510:

ширина кузова – 47,7 м; длина – почти 210 м; мощность на валу – 120 МВт.

Акватория губы Большой Камень, где строится ледокол, — единственная в стране, где этот «атомный гигант» может быть спущен на воду свободно, отмечают в «Атомфлоте». 

"Россия" сможет преодолевать лед толщиной более 4 м. Судно будет оснащено атомной энергетической установкой «РИТМ-400», имеющей два реактора тепловой мощностью по 315 МВт каждый. Его поставщиком является компания ОКБМ Африкантов (предприятие госкорпорации «Росатом»). Также будет создан бортовой тренажер, предназначенный для обучения и подготовки специалистов по управлению корабельной атомной энергетической установкой.

Почему ледоколы важны

"Этот сверхмощный атомный ледокол "Росатома" обеспечит ритмичность проходов судов в восточном районе Северного морского пути", - отметили в "Атомфлоте", говоря о "России".

Северный морской путь — кратчайший морской путь для перевозки грузов между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Длина Северного морского пути — 2500 морских миль (чуть более 4,6 тыс. км — прим. ), его акватория большую часть года покрыта льдом. Большинство судов не имеют высокого ледового класса, а иногда его вообще нет. Для прохода требуется помощь ледокола: атомный ледокол идет вперед, оставляя за собой канал, по которому идут корабли. Такая проводка называется ведущим методом. Бывает ближняя буксировка, когда атомный ледокол берет на буксир буксируемое судно. 

При этом атомные ледоколы безопасны, обладают большей автономностью и значительно мощнее дизель-электрических, подчеркивают в "Атомфлоте". Например, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 могут работать до семи лет без перезарядки ядерного топлива. Их мощность на валу составляет 60 МВт (или 81,5 тысячи лошадиных сил – прим. ). Для сравнения: самый мощный дизель-электрический ледокол страны «Виктор Черномырдин» выдает на своих валах 25 МВт.

Триколор во льду

Кроме того, новые атомоходы проекта 22220 сейчас строятся в Санкт-Петербурге, на Балтийском заводе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), сообщили в ОСК. Они меньше Лидера; первые четыре ледокола уже успешно работают в Арктике. "Корпус кораблей проекта 22220 выполнен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи и налипания льда. Корабли способны преодолевать лед толщиной до 3 м", - сообщили в ОСК.

Атомная энергетическая установка атомоходов проекта 22220 состоит из двух ядерных реакторов РИТМ-200, срок службы которых составляет 40 лет. Ледоколы этого проекта являются двухосадочными (универсальными). Они могут быстро менять глубину погружения благодаря специальной балластной системе и работать как в глубоководных районах Арктики (включая Баренцево, Печорское и Карское моря), так и в устьях сибирских рек — Енисея и Оби, следует из описания проекта.

Технические характеристики ледоколов проекта 22220:

ширина корпуса – 34 м; длина – 173,3 м; минимальная рабочая осадка – 9,03 м; полная осадка – 10,5 м; Водоизмещение – более 33,5 тыс. тонн.

Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 назван в честь легендарного корабля «Арктика» проекта 10520, который первым в мире достиг Северного полюса в надводном положении в 1977 году. Новая «Арктика» была заложена в 2013 году, а в октябре 2020 года передана «Атомфлоту».

Второе судно проекта (одновременно первое серийное - прим. ) - атомный ледокол "Сибирь" - было заложено на Балтийском заводе ОСК 26 мая 2015 года. В состав "Атомфлота" судно вошло в декабре 2021 года.

В июле 2016 года состоялась церемония закладки третьего атомного ледокола «Урал», который был введен в эксплуатацию в ноябре 2022 года. Закладка четвертого ледокола «Якутия» состоялась 26 мая 2020 года. 28 декабря 2024 года на нем был поднят Государственный флаг Российской Федерации.

На Балтийском заводе ОСК также строятся:

пятый ледокол - "Чукотка", заложенный в 2020 году, спущенный на воду в ноябре 2024 года, скоро выйдет на заводские ходовые испытания на Балтику; шестой — «Ленинград», заложен в январе 2024 года; седьмой — «Сталинград», заложенный в ноябре 2025 года. 

Рабочие Севера

Современный атомный ледокольный флот России включает восемь судов с атомной энергетической установкой. Помимо самых мощных на сегодняшний день атомоходов проекта 22220 «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия», это «Ямал» и «50 лет Победы» мощностью 75 тысяч лошадиных сил, а также «Таймыр» и «Вайгач» мощностью около 50 тысяч лошадиных сил.

Атомный ледокол «50 лет Победы» обеспечивает безопасное ледокольное сопровождение судов на Северном морском пути, а летом доставляет на Северный полюс участников международной арктической экспедиции «Ледокол знаний». В августе 2026 года из Мурманска стартует седьмая экспедиция.

Анна Юдина