Airbus тестирует самолет для рекордных дальних беспосадочных перелетов

По программе Airbus и Qantas Project Sunrise первый испытательный полет самолета A350-1000ULR состоялся в Тулузе. Авиалайнер проходит сертификацию и предназначен для будущих прямых рейсов между Австралией и Европой.

Первый полет длился 3 часа 43 минуты. Самолет поднялся на высоту более 12 500 метров и стал первым из 12 самолетов, заказанных Qantas для своей сверхдальнемагистральной программы.

Конфигурация диапазона

A350-1000ULR разрабатывается для маршрута Сидней-Лондон протяженностью около 18 500 километров. Для достижения этой дальности инженеры Airbus внесли изменения в планер и топливную систему, добавив дополнительный бак в центральной задней части фюзеляжа.

Это решение увеличивает запас топлива и обеспечивает увеличение дальности полета примерно на 1850 километров по сравнению со стандартным А350-1000. В результате самолет способен летать до 22 часов, что делает возможными прямые рейсы между Австралией и Европой без остановок.

Особое внимание уделяется распределению веса и балансировке при полной зарядке. Такие изменения требуют перерасчета центровки и дополнительных проверок устойчивости на разных этапах полета.

В ходе первого испытательного полета экипаж Airbus оценил общие летные характеристики, характеристики двигателя и поведение обновленной топливной системы в реальных условиях.

Программа летных испытаний и сертификация

Первый полет ознаменовал начало двухмесячной программы летных испытаний. Его цель — подтвердить соответствие модификаций требованиям сертифицирующих органов и подготовить самолет к коммерческой эксплуатации.

В программе будут протестированы различные режимы полета, включая крейсерский полет на большой высоте, работу системы при постоянной нагрузке и сценарии максимальной дальности.

Отдельный блок испытаний посвящен надежности систем при длительной эксплуатации без посадки. Для таких полетов критически важно, чтобы все ключевые компоненты оставались стабильными почти сутки.

Внутренние системы и инженерные модификации

Помимо топливной системы Airbus тестирует оборудование, связанное с комфортом и энергопотреблением. В частности, речь идет о новой системе охлаждения камбуза, адаптированной для сверхдальних рейсов. В компании заявляют, что использование более легкого холодильного оборудования снижает общий вес самолета и снижает затраты на электроэнергию, что важно при длительных перелетах.

Инженеры также проверяют систему вентиляции салона, распределения воздушных потоков и системы климат-контроля. Эти параметры особенно важны, когда пассажиры и экипаж находятся на борту до 20–22 часов.

Отдельно анализируется стабильность температуры в салоне и эффективность фильтрации воздуха на всем протяжении маршрута.

Производство и дальнейшие поставки

Параллельно с испытаниями продолжается сборка второго А350-1000ULR. Он находится на завершающей стадии сборки и скоро покинет покрасочный цех. После этого самолет получит двигатели и салон в четырехклассной конфигурации, предназначенный для дальнемагистральных полетов.

Согласно текущему графику, этот самолет будет первым, который будет передан Qantas. Поставка ожидается в апреле 2027 года.

Всего в рамках проекта Sunrise авиакомпания заказала 12 самолетов A350-1000ULR и дополнительно 12 стандартных самолетов A350-1000 для других международных направлений.

Проект Sunrise и семейство А350

Проект Sunrise считается одной из самых амбициозных программ в современной коммерческой авиации. Его цель — обеспечить прямые рейсы между Австралией и Европой, избегая остановок в Азии или на Ближнем Востоке.

Семейство А350 включает несколько модификаций: А350-900, А350-900УЛР и А350-1000. Airbus также разрабатывает грузовую версию A350F, первый полет которой ожидается в ближайшее время.

По состоянию на 2026 год Airbus получил более 1500 заказов на А350 от десятков авиакомпаний. Более 700 самолетов уже находятся в эксплуатации по всему миру, в основном на дальнемагистральных маршрутах. Для Airbus и Qantas первый полет A350-1000ULR знаменует собой ключевую веху в переходе от инженерной концепции к осуществлению беспосадочных межконтинентальных рейсов.