Минтранс РФ учтет предложения петербургского парламента по регулированию SIM-сферы

В попытках навести порядок на тротуарах Санкт-Петербурга, по которым вновь почти бесконтрольно мчатся электросамокаты и курьерские велосипеды, достигнут новый уровень. Минтранс РФ направил ответ на обращение городского парламента, в котором предлагалось изменить правила дорожного движения в части использования личных мобильных устройств, в том числе для курьерской доставки. Федеральное ведомство одобрило эту инициативу.

Также предлагается четко сформулировать в правилах дорожного движения, какие устройства следует считать средствами индивидуальной мобильности, с учетом допустимых для них значений мощности и скорости. Особенно это касается курьерских велосипедов, сравнимых с мопедами. Также целесообразно ввести систему учета таких устройств: для маломощных - упрощенная процедура с выдачей регистрационных знаков, для более мощных - обязательная регистрация в ГИБДД и получение полных номеров, пояснил глава профильной парламентской комиссии Алексей Цивилев.

Среди петербургских инициатив выделяются ограничения на SIM-карты, которые используются в коммерческих целях. Предлагалось вообще запретить им передвигаться по тротуарам и пешеходным зонам, ввести административную ответственность за нарушения, требования к техническому состоянию курьерского транспорта и другие меры.

"Считаем данные предложения полезными и сообщаем, что они будут учтены при реализации плана мероприятий (дорожной карты), направленного на дополнительное правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечения безопасности дорожного движения при их использовании", - отмечается в ответе департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.

Следует отметить, что инициативы, аналогичные петербургским, уже разрабатываются на федеральном уровне. Так, в Совете Федерации сообщили, что к 1 июля готовятся изменения в правила дорожного движения, которые распределят SIM-карты между различными потоками трафика в зависимости от их характеристик. Подчеркивается, что электровелосипеды должны двигаться по отведенной для них линии, а при отсутствии велодорожки - по крайней правой полосе дороги. По мнению законодателей, они не должны находиться в оживленных пешеходных зонах.

Без жесткого контроля все новые правила для симок и курьеров останутся на бумаге

Тем временем Смольный рассматривает возможность более строгой регистрации SIM - создания единого центра взаимодействия с участием всех операторов кикшеринга, представленных в городе. Речь идет о едином реестре пользователей, горячей линии для сообщения о нарушениях и координации работ по повышению безопасности.

Между тем практически под каждым сообщением по теме SIM на официальных ресурсах заинтересованных ведомств появляется множество комментариев жителей Санкт-Петербурга. Многие из них касаются несоблюдения уже установленных правил. В частности, есть жалобы на хаос в кикшеринговой площадке у метро "Улица Дыбенко": "Стоянка организована практически вплотную к метро, ​​подходы и тротуары возле нее систематически завалены самокатами. В плотном потоке пешеходов они массово катаются по тротуарам с опасной скоростью". Местные жители сообщают, что подобная ситуация произошла в прошлом сезоне; они направили несколько обращений в профильный горком, но получили лишь формальные ответы.

По мнению авторов подобных сообщений, одновременно с предложениями по ужесточению использования SIM необходимо продумать, кто и как будет контролировать выполнение правил. В противном случае все красивые нормы останутся только на бумаге.

кстати

По данным одного из кикшеринговых сервисов, работающих в Санкт-Петербурге, в шести российских городах доля жителей, хотя бы раз воспользовавшихся прокатным самокатом, превышает 50 процентов. На первом месте Екатеринбург, за ним следуют Уфа, Казань, Москва, Краснодар и Северная столица.